Les eurodéputés ont voté ce mercredi 04 octobre en faveur d’une harmonisation des règles sur la taille des bagages à main acceptés en cabine.
C’est une résolution qui a été adoptée par un vote à main levée et donc elle sera non contraignante. Pour autant, les eurodéputés ont voté l’harmonisation des règles sur la taille des bagages à main acceptés en cabine, en réponse à la pétition d’un citoyen allemand mécontent de voir ces règles varier d’une compagnie aérienne à l’autre.
Chaque compagnie a ses dimensions
Les compagnies aériennes appliquent des politiques différentes en matière de dimension des bagages à main, y compris pour les sacs ou caisses de transport des animaux de petite taille acceptés en cabine, ce qui est source de confusion. Cela peut aussi problème ou engendrer des coûts lorsqu’un passager doit changer de compagnie, lors d’une escale par exemple ou pour un motif imprévu.
En moyenne, selon l’association internationale du transport aérien (IATA), le bagage à main devrait mesurer au maximum 56 cm x 45 cm x 25 cm, poignées et roulettes incluses. Le poids maximum devrait quant à lui se limiter à 10 kg. Il n’y a qu’Easyjet qui applique ce standard.
Les autres compagnies font plutôt 55x40x20 (French Bee, Ryanair, Volotea, Vueling…). Chez Air France, la norme est moins large. En ce qui concerne les petits sacs aussi, il y a quelques centimètres d’écart.
Fin des suppléments tarifaires ?
Il y a également des différences sur les prix des bagages cabine. Soit ils sont facturés systématiquement, soit quand votre bagage cabine dépasse légèrement le poids ou la taille, c’est entre 10 et 25 euros chez Ryanair, 25 euros chez Vueling, 45 euros chez Transavia, et jusqu’à 58 euros chez Easyjet. Si bien que ces suppléments dépassent parfois le prix des billets.
Pour ces raisons, les eurodéputés prônent une harmonisation des règles relatives à ces dimensions. Les eurodéputés demandent aussi que la Commission mette en œuvre un arrêt de la Cour de justice de l’Union européenne, selon lequel les bagages à main ne doivent pas faire l’objet d’un supplément de prix.
Les députés européens veulent plus généralement lutter contre les coûts cachés qui sont devenus la spécialité des compagnies aériennes. Pour information, les compagnies ont engrangé près de 20 milliards d’euros de recettes, sur l’année 2021, grâce aux bagages en soute et en cabine.
