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  • Le restaurant « Bocuse » va perdre sa 3ème étoile au Guide Michelin

    C’est être un petit séisme dans le monde de la restauration gastronomique. Selon une information du Point, confirmée dans la foulée, le restaurant de Paul Bocuse va perdre sa troisième étoile au Guide Michelin.

    Le palmarès de l’édition 2020 ne sera dévoilé que le 27 janvier prochain, mais l’information a déjà fuité. L’Auberge du Pont-de-Collonges, située à Collonges-au-Mont-d’Or dans la métropole de Lyon (Auvergne-Rhône-Alpes) était auréolée de ses trois étoiles depuis 1965, un record en France.

    Après plus d’un demi-siècle à figurer parmi les meilleurs restaurants de France dans le guide rouge, le coup va être dur pour les équipes de l’établissement. Cette nouvelle intervient alors que plusieurs grands chefs ont perdu leur troisième étoile l’année dernière : L’Auberge de l’Ill à Illhaeusern (Haut-Rhin) de Marc Haeberlin, L’Astrance à Paris de Pascal Barbot et La Maison des bois à Manigod en Haute Savoie de Marc Veyrat. Ce dernier avait d’ailleurs décidé de traîner le Michelin en justice, sans succès, après ce qu’il avait qualifié de décision « pire qu’injuste ». Il avait fini par être débouté.

    Pas de complaisance

    Pour ce nouveau coup de tonnerre dans le monde de la restauration, le directeur monde des guides gastronomiques Michelin, Gwendal Poullennec, se serait déplacé en personne dans le restaurant de Paul Bocuse pour annoncer la nouvelle à l’équipe, précise Le Point. L’hebdomadaire rappelle que la politique impulsée par le Michelin est désormais claire : « Les 3 étoiles sont attribuées pour un an ; les 3 étoiles ne le sont pas à vie ; tous les restaurants sont traités sans complaisance ».

    Une nouvelle ligne de conduite qui ne cesse de faire des remous dans le monde des grands chefs français. Ils sont nombreux désormais à dénoncer le manque de clarté du guide alors que Michelin revendique une méthodologie transparente. « Des inspecteurs expérimentés, dotés d’un palais extrêmement affûté et d’une solide connaissance des terroirs, passent au minimum une fois par an dans l’établissement, souvent plus, et paient leur addition, rappelle Gwendal Poullennec. Ils ne jugent que l’assiette : qualité des produits, maîtrise des cuissons, harmonie… et décident de manière collégiale ».

  • Nicolas Schmit : « Vers un Smic européen mais pas commun »

    Pas question d’imaginer un salaire minimum commun aux Vingt-Sept, mais plutôt un cadre garantissant des revenus décents aux travailleurs les plus pauvres, assure le commissaire européen à l’Emploi. Un article de notre partenaire Euractiv.

    L’idée fait tiquer les pays nordiques, qui craignent un alignement des revenus vers le bas… La Commission européenne veut rassurer : la création d’un salaire minimum européen ne vise qu’à « créer un cadre » pour garantir aux travailleurs les plus pauvres un niveau de revenu décent. Elle doit adopter, ce mardi 14 janvier 2020, à Bruxelles, un texte sur lequel les partenaires sociaux auront six semaines pour plancher. Entretien avec Nicolas Schmit, commissaire européen à l’Emploi et aux droits sociaux.

    Que va proposer la Commission européenne, cette semaine, en matière de rémunération des travailleurs européens ?

    Ce mardi 14 janvier nous allons adopter un texte, qui servira à consulter les partenaires sociaux et les employeurs sur le projet d’établir un cadre légal pour les salaires minimums en Europe.

    Les partenaires sociaux auront à peu près six semaines pour émettre leurs commentaires, leurs propositions, leurs idées. Puis la Commission reprendra sa copie, la retravaillera et lancera une nouvelle consultation des partenaires sociaux. Elle précisera alors ses intentions, sans pour autant fournir un texte définitif. Ce n’est qu’à l’issue de cette deuxième consultation, qui devrait se terminer en avril, que nous présenterons un projet ou une proposition de directive au Parlement européen – la nature du texte n’est pas définitivement arrêtée. Pourra alors s’ouvrir une consultation publique, plus large.

    Faut-il craindre un alignement des salaires vers le bas ?

    Finie l’époque où l’Europe parlait de réduire les salaires minimums ! Nous voulons une convergence sociale vers le haut : rétablir la valeur du travail, avec des salaires justes. Tout l’enjeu étant de faire en sorte que les gens qui travaillent ne connaissent pas, en même temps, la pauvreté.

    Plusieurs pays, notamment les Nordiques, n’y croient pas…

    L’idée de salaire minimum légal suscite beaucoup de peur chez ceux qui n’en ont pas (Suède, Finlande, Danemark, Italie, Autriche, Chypre). Là, tout passe par des négociations collectives. Nous ne toucherons pas à ce modèle : nous allons même encourager la conclusion de conventions collectives partout. Dans les pays où le niveau de rémunération est très faible, c’est le meilleur moyen de protéger les travailleurs. Le salaire minimum est un outil par défaut : il s’appliquera notamment dans les États qui ont intégré l’Union récemment. Comme en Europe centrale, où beaucoup de salariés échappent à ces négociations collectives et où le dialogue social n’est même pas encore sérieusement établi.

    Y a-t-il trop de disparités pour envisager un salaire minimum commun ?

    Nous n’allons pas fixer un salaire minimum pour toute l’Europe, mais une méthode pour parvenir à des systèmes de salaires équitables. Il faut faire en sorte qu’ils soient adaptés au coût de la vie, mais aussi à l’évolution économique, à l’amélioration de la productivité… En Europe, vous avez un écart de productivité globale des pays de 1 à 3. L’écart, pour les salaires minimums, se situe de 1 à 5 voire 6. C’est ce fossé-là que nous voulons corriger.

    L’idée est-elle bien de fixer un cadre, avec un minimum à 60 % du salaire médian (la moitié des salaires se situant au-dessus, l’autre moitié en dessous) ?

    Oui, mais cela ne suffit pas. En France, le Smic atteint ce niveau. Dans mon pays, le Luxembourg, nous sommes en-dessous… mais c’est parce que les salaires y sont très élevés ! A l’inverse, il y a des États où ce taux est déjà atteint, mais où les gens vivent mal car les salaires y sont globalement très bas. Il faut donc prendre en considération toute l’évolution des salaires, dont le « minimum » n’est qu’un élément. En Croatie, où le « minimum » tourne autour de 400 €, les jeunes partent dans l’espoir de mieux gagner leur vie ailleurs. Même problème en Bulgarie et en Roumanie…

    Instaurer un salaire minimum européen suffira-t-il à les retenir ?

    Non, mais c’est toute une dynamique. Le salaire minimum est un déclencheur : si vous l’augmentez, les autres salaires suivent. Si un jeune peut s’assurer une vie décente dans son pays, il sera moins enclin à le quitter. Les choses bougent déjà en Pologne et au Portugal, où de fortes augmentations des salaires minimums sont annoncées.

    Est-ce la clef pour éviter une concurrence déloyale entre les États ?

    Si la divergence sociale s’accroît, la solidarité des États membres s’affaiblira. Nous avons besoin de convergence économique, mais aussi sociale. Les accusations faites à l’Europe de favoriser le dumping social, avec le détachement de travailleurs, sont dangereuses.

    Cette question du salaire minimum s’inscrit dans le cadre, plus large, du socle social européen ?

    Oui, nous allons d’ailleurs aussi adopter, cette semaine, notre feuille de route pour l’Europe sociale. La présidente de la Commission, Ursula Von der Leyen, a annoncé sa volonté d’élaborer un plan d’action sur le socle des droits sociaux. Avec vingt principes clefs, dont le salaire minimum, mais aussi la question de la formation et des compétences ; la protection sociale ; l’égalité, notamment salariale… L’écart entre les salaires des hommes et des femmes demeure de 16 % en moyenne, dans l’Union européenne. Mais il est bien supérieur dans certains pays…

    Pour tous ces sujets, nous consulterons nos partenaires sociaux, le Parlement européen, mais aussi les parlements nationaux.

  • Journée de mobilisation contre la réforme des retraites : recul de la mobilisation

    L’intersyndicale a appelé à une nouvelle mobilisation ce jeudi, au 43e jour de grève contre la réforme des retraites. A Paris, le défilé fût éparse avec 28 000 manifestants..

    Nouvelle journée de manifestation contre la réforme des retraites, ce jeudi 16 janvier. Des cortèges défileront dans toute la France à la suite de l’appel de l’intersyndicale CGT, FO, Solidaires, FSU, CFE-CGC et quatre organisations de jeunesse pour cette sixième « journée de mobilisation interprofessionnelle massive de grèves et de manifestations ». En régions, des cortèges sont également prévus à Marseille (Vieux-Port), Lyon (Jean-Macé) ou encore Bordeaux (place de la République).

    Malgré les concessions du gouvernement et le retrait temporaire de l’âge pivot du projet de loi, les opposants à la réforme réclament toujours son retrait. Mais depuis le début de la semaine, la mobilisation s’essoufle et cette journée constituera un test pour la suite du mouvement.

    Le cabinet Occurence qui s’occupe du décompte pour un collectif de médias a estimé quant à lui le nombre de manifestants à 28 000 à Paris. Un chiffre plus proche de celui du ministère de l’intérieur que de celui des syndicats.

    Le ministère de l’intérieur a donné ses chiffres de participation. Ils ont recensé 187 000 manifestants en France, dont 23 000 à Paris. Des chiffres qui du simple au triple par rapport aux syndicats au niveau national et de un à dix à Paris.

    Plus de 82 000 personnes ont manifesté contre la réforme des retraites dans une cinquantaine de villes, hors Paris, selon un décompte provisoire réalisé en fin d’après-midi à partir des chiffres communiqués par la police ou les préfectures. Au plan national, les organisateurs des manifestations recensaient de leur côté au moins 556 000 personnes dans une trentaine de villes, dont 250 000 dans la capitale.

     

  • Visas: vers une simplification des procédures?

    Une mission parlementaire sur la politique française d’attribution des visas par la Commission des Affaires étrangères de l’Assemblée Nationale a été mandatée. Le député M’jid El Guerrab, de la neuvième circonscription des Français établis hors de France, qui englobe le Maghreb et l’Afrique de l’ouest francophone, en a été nommé co-rapporteur et nous a fait part de ses premières impressions.

    « Il n’y a pas un jour depuis que je suis député ou je ne suis pas saisi de la question » – M’jid El Guerrab – Député LREM d’Afrique du Nord et de l’Ouest et co-rapporteur de la mission parlementaire sur les visas pour la France.

    Un imbrogilio et une situation variable selon les pays

    De quoi s’agit-il ? Selon de très nombreux témoignages de personnes souhaitant bénéficier d’un visa pour la France, de séjour, de tourisme, permanent, les mesures et les procédures sont très aléatoires.

    M’jid El Guerrab, co-rapporteur du texte à l’Assemblée Nationale

    « Il n’y a pas un jour depuis que je suis député ou je ne suis pas saisi de la question » nous indique le député. Il ne s’agit pas pour lui d’une question politicienne mais de quelque chose qui peut participer à un sentiment anti-français sur place.

    Comment, par exemple, expliquer que le dirigeant d’un des principaux ports de la méditerranée n’obtienne qu’un visa de 4 mois quand ses collaborateurs obtiennent un visa pluri annuel ?  Comment expliquer qu’un citoyen marocain en visite en France avec un visa Schengen doive demander une extension pour les DOM ? Comment expliquer surtout les différences de situation et surtout, « quelle est la rationalité derrière les décisions ? » s’interroge le député, sans a priori mais avec des questions précises qui seront posées aux personnes auditionnées au cours des prochains mois.

    Lourdeurs administratives, impossibilité d’avoir des rendez-vous

    Si beaucoup soulignent le travail remarquable des personnels diplomatiques, le manque de moyens rend parfois l’attribution de visas complexe, longue, et laborieuse. Le rapport en cours travaille notamment à améliorer la fluidité et la rapidité des démarches, notamment dans des pays comme le Maroc.

    Concrètement, il s’agira d’auditionner, pendant une période en 3 et 6 mois, le corps diplomatique, le quai, le ministère, les acteurs présents. Quel impact ? Peut-être pas législatif, cela ne revient pas à la loi, mais au minimum de sensibiliser le Quai sur la différence des pratiques en matière d’attribution de visas, et aussi peut-être donner des pistes pour améliorer la situation.

  • « Ma décision est prise » – Marine Lepen sur les élections présidentielles de 2022 – Elle sera candidate

  • Jeudi en France : nouvelle mobilisation générale contre le projet de réforme des retraites.

    Après six semaines de conflit, les syndicats opposés à la réforme appellent ce jeudi à une nouvelle journée de manifestations. Un test pour la suite du mouvement qui s’essouffle dans les transports.

    Pour la sixième fois depuis le 5 décembre, l’intersyndicale (CGT, FO, Solidaires, FSU, CFE-CGC et trois organisations de jeunesse) appelle ce jeudi à « une journée de mobilisation interprofessionnelle massive de grèves et de manifestations ». Des cortèges défileront dans toute la France, avec en point d’orgue un rassemblement entre Montparnasse et Place d’Italie à Paris cette après-midi.

    L’enjeu pour les syndicats est de retrouver une mobilisation conséquente après une journée d’actions locales le 14 janvier peu suivie et des journées nationales en recul: le 11 janvier, la police avait dénombré 149.000 manifestants après avoir recensé 452.000 personnes le 9 janvier et 805.000 lors de la première journée de grève, le 5 décembre dernier.

    Dans ce contexte, l’intersyndicale a affiché le 15 janvier sa détermination à inscrire un peu plus le mouvement dans la durée, en annonçant de nouvelles mobilisations les 22, 23 et surtout le 24 janvier, jour de l’examen du projet de loi sur les retraites en Conseil des ministres, avec une nouvelle journée d’action nationale, la 7e depuis le début du mouvement.

    La situation s’améliore dans les transports

    En attendant, les transports publics, fers de lance d’une mobilisation qui aurait coûté plus d’un milliard d’euros à la SNCF et la RATP, selon Matignon, rentrent petit à petit dans le rang.

    Environ un conducteur sur cinq était en grève le 15 janvier à la SNCF qui prévoit ce jeudi un trafic « quasi normal » pour les TGV, 8 TER sur 10 et trois Transilien sur quatre. À la RATP, la situation s’améliore plus lentement, avec l’intégralité des lignes ouvertes mais toujours de manière très discontinue.

    Les cortèges devraient compter une nouvelle fois beaucoup d’enseignants quatre jour avant l’ouverture des négociations qui doivent déboucher sur une loi de programmation de revalorisations salariales. Pour relancer le mouvement, la CGT a lancé dans la bataille les dockers avec une opération « ports morts » dans les sept grands ports maritimes français bloqués, une situation qui devrait se poursuivre la semaine prochaine.

    Une mobilisation toujours soutenue dans l’opinion

    Des agents de sécurité de la Banque de France et des opérateurs chargés du tri des billets sont aussi en grève.

    Mais « il nous manque un acteur important: les éboueurs. Si les éboueurs étaient en grève et si les stations-service étaient à sec ça changerait la donne », reconnaissait un syndicaliste.

    De leur côté, les avocats, qui multiplient les actions symboliques, ont obtenu le 15 janvier du gouvernement le maintien d' »une caisse propre à leur profession », mais cet aménagement ne satisfait pas le Conseil national des barreaux.

    Si la mobilisation baisse, elle reste en tout cas soutenue majoritairement par l’opinion publique, selon des sondages qui ne montrent pas d’impact du compromis intervenu entre Edouard Philippe et les syndicats « réformistes » (CFDT, Unsa et CFTC).

    Des relations qui se crispent entre syndicats

    L’exécutif a répondu à la demande de ces syndicats en acceptant de supprimer l’instauration progressive dès 2022 d’un âge pivot assorti d’un bonus-malus. Une « conférence de financement » sera chargée d’ici fin avril de trouver les moyens de garantir l’équilibre financier en 2027. Pour les syndicats opposés à la réforme  et passablement irrités d’être ignorés par le gouvernement ce compromis est un « leurre ». Ces derniers agitent le risque d’une « radicalisation » de leur base.

    « Contrairement à ce vous prétendez, la stratégie du gouvernement, sa conception du dialogue et de l’écoute ne sont pas de nature à apaiser le niveau de mécontentement », a écrit cette semaine au Premier ministre le numéro un de la CGT, Philippe Martinez.

    Les relations se crispent également entre syndicats. Du fait des règles de représentativité retenues par le gouvernement, Solidaires et FSU dénoncent le fait qu’ils ne pourront participer à la conférence du financement contrairement à l’Unsa, favorable à la réforme.

    De son côté, Laurent Escure de l’Unsa accuse « la CGT et FO d’avoir amené un certain nombre de salariés dans le mur » en les entraînant « vers une revendication qui est presque certaine de ne pas trouver de débouché ».

  • Une mineure française retrouvée, séquestrée et prostituée, à Bruxelles

    Au début de cette année, une Française âgée de 16 ans a été « vendue » par un ami à cette bande pour la somme de 2000 euros, confirme l’avocate des deux hommes. Une semaine plus tard, cette jeune fille a été retrouvée en Belgique, non loin de Bruxelles. Entre temps, elle se prostituait par le biais d’un site internet.

    Selon le parquet, les suspects (dont l’organisateur de la prostitution de la jeune fille) ont tous été placés sous mandat d’arrêt « du chef d’exploitation de la prostitution d’une mineure de plus de 16 ans avec la circonstance qu’il s’agit de l’activité principale d’une association et traite des êtres humains« .

    La mineure est retournée auprès de sa famille en France.

    Jusqu’à présent, sept suspects ont été arrêtés, dont deux rappeurs bruxellois qui se font appeler « Le You » et « Aze2dine ». Parmi ces suspects il y a des hommes et des femmes, ils sont tous majeurs. L’avocate de l’un des inculpés (qui n’est pas un des rappeurs), Ofélia Avagian, a déclaré à nos caméras que son client contestait les chefs d’inculpation.

    Contacté par l’AFP, les gestionnnaires du site internet via lequel la jeune fille se prostituait se sont dit « fâchés » qu’une mineure ait été inscrite sur le site. Ils confirment que depuis la loi française de 2016 sur la prostitution, le site observe une forte croissance de profils de femmes venues de France.

  • 30 ans de l’AEFE: un réseau tentaculaire sous pression?

    Le Secrétaire d’Etat Jean-Baptiste Lemoyne l’a annoncé, les 30 ans de l’AEFE, l’agence de l’enseignement français à l’étranger, seront l’occasion « d’une année de célébrations, non pas juste pour se souvenir mais également pour se projeter, et mieux faire connaître l’enseignement français à l’étranger ».

    L’agence, crée en 1990, est vue par le ministre comme une « composante essentielle de la diplomatie française » qui fait de la France une « puissance éducative ».

    Le directeur de l’AEFE, Olivier Brochet, a indiqué les 5 axes, les 5 ambitions, en ce 30ème anniversaire :

    • Le renforcement de l’attractivité des établissements
    • une communication plus offensive
    • le maintien de la qualité et le renforcement de l’outil de formation
    • la promotion des valeurs portées par l’enseignement français
    • la mise en valeur de l’unicité du réseau éducatif

    Cette ambition se heurte cependant à une réalité : celle des moyens, et ce alors que le Président de la République a affirmé son ambition de doubler le nombre d’élèves, aujourd’hui environ 350 000, d’ici 2030. L’AEFE aura alors 40 ans. Alors qu’elle gère directement et indirectement l’essentiel du réseau, l’autre acteur majeur étant la mission laïque française, pourrait-elle « absorber » une telle hausse ?

    Le financement des lycées français en jeu

    Le Lycée français de New York

    Si une dotation de 25 millions d’Euros a été allouée pour renforcer l’enseignement français à l’étranger, cela n’empêche pas les inquiétudes, en particulier du corps enseignant qui se mobilise pour les grèves . Si il n’est pas certain que le mouvement dure, les antagonismes sont en tout cas clairs. La majorité affiche sans difficulté sa volonté de permettre le développement du réseau avec l’intervention d’autres acteurs : soit au sein du réseau AEFE avec l’intervention d’acteurs privés comme des fondations, les lycées en Amérique du nord par exemple fonctionnent déjà sur ce modèle, et aussi en dehors de l’AEFE avec l’introduction de nouveaux acteurs. Des procédures pour faciliter les homologations, tout en restant vigilants sur la qualité de l’enseignement selon la majorité, devraient être mis en place.

    Les parents d’élèves aussi, à travers leurs associations, ont des revendications. En particulier de pouvoir intervenir plus dans la gestion des lycées, notamment lors de projets d’agrandissements. Une revendication motivée aussi par le fait que l’enseignement français à l’étranger coûte cher, les frais de scolarité ont tendance à être en hausse et la concurrence est rude. L’enseignement français à l’étranger est un enseignement d’excellence  avec quasiment 100% de réussite au baccalauréat.

    Une série d’évènements programmés en 2020

    En attendant, l’AEFE prépare une série d’évènements pour l’année 2020 :

    • 3 avril 2020 à Madrid : grand rassemblement d’élèves acteurs du programme d’échanges scolaires ADN AEFE
    • 25 avril 2020 à Paris : concert de l’Orchestre des lycées français du monde dans l’auditorium de Radio France
    • Du 14 au 16 mai 2020 à Paris : rencontre des ambassadeurs en herbe finalistes, au lycée Montaigne et au palais du Luxembourg, siège du Sénat
    • Du 15 au 20 juin 2020 à Chicago : Jeux internationaux de la jeunesse à Chicago
    • Le 24 juin 2020 à Paris : grand rendez-vous des boursiers Excellence-Major à Sciences Po
    • Fin novembre 2020 : 4e édition de la Semaine des lycées français du monde

     

    Le réseau de l’AEFE dans le monde

    Ainsi donc la situation est paradoxale : certaines inquiétudes concernant l’avenir de l’enseignement français à l’étranger, de grandes ambitions, une évolution certaine du réseau et de ses acteurs. Rendez-vous dans 30 ans pour faire le bilan ?

  • « Ce ne sera pas Balladur! Il sera loyal avant tout » – un membre du gouvernement à propos de la relation entre Edouard Philippe et Emmanuel Macron

  • Renault-Nissan : Carlos Ghosn a-t-il été le si bon patron qu’il prétend ?

    Exilé au Liban, l’ancien patron de Renault et Nissan rend ses successeurs responsables de la chute des résultats. Mais son propre bilan est moins flatteur qu’il ne le prétend. Un article de notre partenaire Euractiv.

    Rarement, un homme n’avait orchestré un tel battage médiatique autour de sa situation personnelle et juridique. Et encore moins, quand il s’agit de celui qui reste un fugitif… Le marathon des interviews mené par Carlos Ghosn depuis mercredi dernier est un véritable cas d’école. La mise en scène de sa personne, le choix des journalistes, les choix éditoriaux de certains titres qui ont privilégié l’aspect spectaculaire de sa cavale plutôt que le fond du dossier… Tout est sujet à débat.

    Mais dans ce brouhaha, un aspect interpelle : le bilan particulièrement flatteur que Carlos Ghosn s’attribue en tant que patron de Renault, de Nissan et de l’Alliance.

    Jean-Dominique Senard traité « d’incompétent »

    Lors de sa conférence de presse, mercredi 9 janvier, la première depuis son évasion du Japon, Carlos Ghosn a tout simplement tiré à boulets rouges sur ses successeurs. Affirmant avoir laissé à Hiroto Saikawa, PDG de Nissan, « une entreprise rentable, forte de 20 milliards de dollars de cash ».

    Il s’en est également pris à Jean-Dominique Senard, qu’il accuse d’avoir abîmé l’Alliance Renault-Nissan avec des mots particulièrement durs: « Franchement, il n’y a plus d’Alliance », a-t-il lâché avant de mettre en cause la méthode: « Il semble que toutes les décisions soient prises par consensus. J’ai géré ces entités pendant 17 ans, je peux vous dire que le consensus ne fonctionne pas, il faut forcer les gens pour avoir des synergies ». « Cela fait peur quand vous avez des gens pas compétents », a-t-il adressé à l’endroit de celui qui a été parachuté patron de Renault en janvier 2019, alors qu’il achevait son mandat à la tête de Michelin. Et de prendre à témoin les marchés: « Le cours de Bourse de Nissan a baissé de 10 milliards de dollars » depuis son arrestation, a-t-il déclaré.

    Sans parler de sa victimisation, lui qui aurait été pris en étau entre les intérêts politiques de l’État français, premier actionnaire de Renault, et les velléités nationalistes d’un Nissan pressé de retrouver sa « japonité ».

    Une stratégie de volume

    Dès lors, Carlos Ghosn se donne-t-il le beau rôle ? Si le redressement de Nissan, lors de sa reprise par Renault en 1999, est incontestable (et incontesté), son bilan réel à la tête de Renault fait débat.

    Sur le papier, les résultats de Renault lui sont pourtant favorables. Le constructeur automobile français n’a cessé de battre ses records de vente, année après année. En 2018, le groupe Renault a vendu 3,9 millions de voitures dans le monde, soit pratiquement un million d’unités supplémentaires en dix ans. Le groupe a également largement accéléré son internationalisation en consolidant ses positions sur plusieurs marchés émergents comme l’Amérique Latine, la Turquie, le Maghreb, la Russie et l’Inde. Le lancement en Chine est en revanche un échec, mais il est surtout la conséquence d’un mauvais « timing », puisque le marché chinois s’est brutalement retourné au moment où Renault avait commencé son déploiement…

    En réalité, Renault a eu le vent en poupe en raison du rattrapage des ventes après la crise de 2009. Au même moment, le groupe a bénéficié de l’impact favorable de ses nouveautés comme c’est traditionnellement le cas quand un constructeur sort de nouveaux modèles. Renault a en effet déroulé un plan produit totalement rénové avec de nouveaux codes stylistiques notamment sous la houlette de Laurens Van den Acker. La marque au losange a saturé le marché de nouveaux modèles ; jusqu’à trois par an.

    Les fondamentaux structurellement affaiblis

    Cette stratégie volume a été portée par Carlos Ghosn tambour battant… En réalité, cette stratégie a dissimulé un affaiblissement critique des fondamentaux de Renault, telle une lame de fond. Renault a totalement raté la marche de la montée en gamme du marché. Ce qui a impacté la baisse de la valeur résiduelle des produits Renault au moment où les offres de location longue durée, favorisées par des taux d’intérêts très bas, ont pris une place prépondérante sur le marché du neuf.

    Car si le renouvellement du design a été un succès (redevenu premier motif d’achat de la marque), sur la qualité perçue, Renault a pris beaucoup de retard, y compris sur son compatriote Peugeot. Renault n’a pas su recréer un univers de marque qui aurait permis aux clients d’aller chercher les meilleurs niveaux de finition. Pire que cela, le Français a collectionné les flops sur les segments supérieurs: Espace, Koleos, Talisman, Scenic… Le Kadjar, lui, a fait deux fois moins de volumes que son concurrent de chez Peugeot, le 3008, et surtout, il n’était pas disponible en finition haut-de-gamme…

    Au final, la croissance des ventes du groupe Renault a surtout été le fait des modèles d’entrées de gamme. D’ailleurs, les ventes de la seule marque Renault ont à peine augmenté entre 2008 et 2018. Avec 2,5 millions d’unités, la marque a gagné 100 000 immatriculations alors qu’à l’échelle du groupe, le volume supplémentaire de véhicules dépasse le million d’unités sur cette période. La croissance du groupe a donc été essentiellement portée par Dacia, une marque certes très rentable, mais sur des échelles de prix très inférieures au potentiel des segments supérieurs… Autrement dit, la part des ventes de la marque Renault dans le total du groupe est passée de 87% en 2008 à 64% en 2018. Et encore, cette part serait encore plus faible en excluant les modèles Dacia vendus sous la marque Renault et attribués à la marque au losange dans les calculs.

    Résultat, au premier semestre 2019, la marge opérationnelle de Renault était de deux points inférieure à celle de PSA (hors Opel), alors même qu’il profite de 5 milliards d’euros de synergies avec Nissan. En outre, le groupe a d’ores et déjà annoncé en novembre que la marge opérationnelle pour l’année 2019 serait moins bonne qu’annoncée… Enfin, la chute des cours sur les titres Renault et Nissan avait commencé avant l’arrestation de son patron. Quelques mois auparavant, le titre du français s’échangeait autour de 98 euros, contre 67 euros la veille de son arrestation.

    Le bilan de Carlos Ghosn à la tête de Renault est donc très discutable. Il a mené une stratégie de volumes très offensive, utile pour gagner des parts de marché dans les pays émergents, mais qui n’a pas été vertueuse du point de vue de la rentabilité.

    Chez Renault, il y a eu une prise de conscience. Les deux derniers lancements de la marque, la Clio et le Captur, ont tous les deux intégré cette volonté de monter en gamme. Les designers ont travaillé la planche de bord et les matières afin de gagner en qualité perçue. Ils ont également modernisé leur système de connectivité.

    Même sur la voiture électrique, sur laquelle Renault a été à l’avant-garde, ce qui a souvent mis au crédit de Carlos Ghosn pour sa prise de risque, le bilan est contrasté. Certes la Zoé est l’une des voitures électriques les plus vendues en Europe, mais Renault n’a pas su creuser l’écart et semble désormais à la remorque du marché. Les concurrents ont ainsi lancé des gammes électriques autrement plus ambitieuses avec notamment des SUV 100% électrique à l’image de Peugeot, DS ou encore Volkswagen.

    Le cumul des mandats de l’Alliance

    Enfin, dernier point essentiel, la panne de l’Alliance contre laquelle Carlos Ghosn n’a cessé de pester en l’attribuant à Hiroto Saikawa. D’après lui, le japonais a monté l’affaire avec les procureurs japonais dans le seul but de neutraliser l’Alliance et un projet de fusion. Avant d’attribuer la responsabilité de cette déchéance à la mauvaise méthode de Jean-Dominique Senard.

    En réalité, Carlos Ghosn est le seul responsable de la chute de l’Alliance. Son management, sa méthode qui a consisté à concentrer les pouvoirs et à neutraliser les contre-pouvoirs à travers une organisation pyramidale, en cumulant les postes de PDG (PDG de Renault, de Nissan, puis président de Mitsubishi) a sciemment mis l’Alliance dans une situation de dépendance autour de sa seule personne, et ce, malgré les critiques. Il a fallu que le gouvernement français exige un plan de succession pour que Carlos Ghosn s’y attelle… Soit trop tard, soit en se contentant de promesses incantatoires. En tout état de cause, Carlos Ghosn n’a préparé ni sa succession, ni la pérennité de l’Alliance au-delà sa propre personne. La chute de celle-ci était donc inéluctable dès lors que son patron n’était plus aux manettes. La stratégie qui consiste à saturer les médias de communication ne résiste pas à l’épreuve des faits.