La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a annoncé la mise en place d’un calendrier sur trois ans, pour que l’industrie automobile se conforme aux normes de l’Union européenne en matière de CO2, au lieu d’objectifs annuels.
Le changement proposé pourrait être mis en œuvre sous la forme d’un « amendement ciblé aux normes de CO2 », a déclaré Ursula von der Leyen lors d’une conférence de presse à Bruxelles. Elle a ajouté que son concept serait basé sur le « cumul et le report ».
Cette initiative fait suite à la deuxième réunion du « Dialogue stratégique sur l’avenir de l’industrie automobile européenne ». Au cours de cette réunion, les représentants de l’industrie automobile ont demandé que les règles de l’UE en matière d’émissions de carbone soient modifiées. Le but étant d’éviter les sanctions et de renforcer la compétitivité du secteur.
« plus de marge de manoeuvre pour l’industrie »
Les objectifs actuels — les plafonds d’émissions globaux pour les voitures neuves — resteraient en place, a toutefois précisé la présidente de la Commission européenne. Mais l’amendement signifierait « plus de marge de manœuvre pour l’industrie ». Tout en maintenant la prévisibilité pour les constructeurs qui étaient déjà en bonne voie pour atteindre les objectifs annuels.
Étant donné que l’allègement proposé « n’a de sens que s’il est convenu rapidement », a souligné Ursula von der Leyen, la Commission accélérerait également la révision des objectifs pour 2035.
Cependant, les groupes de réflexion sur les transports ont fait pression sur la Commission pour qu’elle maintienne les objectifs existants, citant des calculs pour prouver que la plupart des constructeurs automobiles étaient en fait capables d’atteindre les objectifs et ne seraient donc pas soumis à des sanctions de toute façon.
Une version préliminaire du plan d’action automobile, qui devait être annoncée le 5 mars, a été consultée par Euractiv vendredi dernier. Le document intitulé « Food for thought » ( autrement dit « Sujet de réflexion ») ne contenait qu’un simple indicateur sur la question des normes d’émission, indiquant qu’elle faisait l’objet d’un débat en cours.
